Корональное расследование лесных пожаров в Новом Южном Уэльсе заслушало пилота, отвечавшего за большой воздушный танкер, который разбился в Снежных горах во время тушения лесных пожаров в 2020 году, выполняя свой последний полет перед выходом на пенсию.
Американские авиационные пожарные Ян Макбет, Пол Хадсон и Рик Де Морган-младший были убиты 23 января 2020 года около 13:15 после того, как сбросили частичный заряд антипирена на огонь Good Good.
Адвокат, помогавший Адаму Кассельдену, сообщил следователям, что г-н Макбет, который был пилотом на борту, налетал более 4000 часов и совершил почти 1000 сбросов самолетов-заправщиков во время тушения пожаров.
«Фонд, созданный на его имя, описывает его как человека, который любит приключения», — сказал Кассельден во вступительных материалах расследования смерти Макбета.
Второй пилот Пол Хадсон и авиаинженер Рик Де Морган-младший имели опыт управления самолетом, но это был их первый сезон тушения пожаров на большом воздушном танкере.
Члены семей трех мужчин прилетели из США для участия в дознании.
«Ясно и бесконфликтно»
Сегодня Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB) предоставило следствию подробный анализ своего отчета, опубликованного в прошлом году, о причинах инцидента.
Следствие узнало, что утром в день крушения государственный оперативный центр сельской пожарной службы поручил C-130 произвести сброс антипирена в Адаминаби.
Старший следователь по безопасности на транспорте Лаура Хенвуд сказала, что RFS продолжила развертывание C-130 в Адаминаби, несмотря на осведомленность об экстремальных условиях окружающей среды и тот факт, что в то время в этом районе не работали все другие самолеты управления огнем.
«Они полагались на командира для оценки уместности задачи, не предоставляя им всю доступную информацию для принятия обоснованного решения о безопасности полета», — сказала она.
Г-жа Хенвуд сказала, что Coulson Aviation, оператор самолета, не смог предоставить адекватную предполетную оценку рисков.
Экипаж решил не использовать антипирен в Адаминаби из-за неблагоприятных условий и направился к соседнему пожару Good Good примерно в 12:45.
После оценки местности экипаж совершил частичное падение в 13:12.
На видеозаписи, снятой соседними добровольцами RFS, видно, как самолет поднимается обратно на большую высоту, но затем наклоняется вбок и менее чем через 30 секунд падает.
«Их самолет начал набор высоты после падения, но подвергся сдвигу ветра и усилению попутного ветра, что привело к падению воздушной скорости», — сказала г-жа Хенвуд.
Г-н Кассельден сказал, что ни одна из сторон не оспаривала эту оценку технической причины аварии.
«Способ смерти [является] ясным и бесспорным», — сказал он.
Источник: abc